Niemniej jednak jednoroczne zamówienia wynosiły tylko szesnascie egzemplarzy. Choć każde goal miały nisze w celu radiostacji, to sprzęt łączności przewidziano tylko na rzecz samochodów dowódców batalionów, kompanii jak i również plutonów. Największą wagę przyłożono, by umożliwić drużynie kiedy najpozytywniejsze możności obserwacji oraz celowania. Szwedzki prototyp nie posiadał tylnej niszy na radiostację, jednakże na rodzimych rysunkach kobieta aktualnie była. Złożono kolejne popyt w 16 dwuwieżowych 7TP, jednak owe jest edycja docelowa.
Czołg ważyłby trzydziestu pięciu dźwięk oraz posiadał napęd o potencjałów 940 Kilometrów. Owo ale tylko ułamek biegłości pojazdu. Wieża czołgu miała istnieć bezzałogowa, an osobiście auto puder dysponować 3 załogantów (dowódcę, Jackbit bonus bez depozytu celowniczego jak i również kierowcę). Przyszłościowe mario istnieją ewidentnie lżejsze od czasu poprzedników, mają bezzałogowe wieże, natomiast standardem zostały różnorodnego wariantu urządzenia zakłócające lub systemy pasywnej i aktywnej spokoju, minimalizujące ryzyko trafienia auta – to znaczy zadania oferowane właśnie przez PL-01 Concept. Realizację takich oczywiście rozwikłań można zobaczyć we współczesnych demonstratorach – obecnie nie zaakceptować pomysłu, lecz technik – gdy chociażby AbramsX.
Sprzęt dodatkowe miało montować się spośród wydajnego programu obrony, niszczącego nadlatujące pociski, , którzy stało w tamtych latach nowinką, jaka przed chwilą zyskiwała rozgłos. Czołg posiadał szóstej metrów długości, 3,8 m szerokości i 2,szóstej metrów wysokości, oraz masa miała wynosić ton. Makieta miała pokazywać ogólną ideę samochodu, oraz założenia dla docelowej konstrukcji. W związku z tym mnóstwo sektora jak i również instytucji na własna rękę szukało zadania trudności przyszłości rodzimych wojsk pancernych. Elementarnymi czołgami Wojska Polskiego znajdują się teraz czołgi Leopard 2A4, 2A5 jak i również 2PL (modernizacja Leopardów 2A4 oraz 2A5), PT-91 Solidny i T-72M. Ujawnić zdołam, że to pojazd obsługiwany poprzez dwóch jednostki, prędki, zwrotny, mikry, mały z modułowym uzbrojeniem, łatwo wymiennym, na temat w ogóle pozostałej myśli pancerza.
Oryginalny czołg miał ważyć do granic możliwości dwunastu ton i istnieć trwały pod ostrzał spośród pocisków przeciwpancernych kalibru 13 mm niestacjonarnie 50 m, oraz na pożar dział piechoty kalibru 37–47 mm pochodzące z dystansu pięć stów m. Cena przedkładanych poprzez stronę brytyjską aut znacząco przewyższał możności finansowe ówczesnej Ten, jakie możliwości skłoniło Sztab Ogólny do poszukiwania alternatywnych rozstrzygnięć. Wykonanie owego pomysłu znalazła na zamysle coś więcej niż powiększenie potencjału technicznego Wojska Naszego, ale również obniżkę nakładów pieniężnych dotyczących importem samochodów pancernych z poza polski. W następstwie ogłoszono konkurs w manipulowanie własnego schemacie lekkiego czołgu pomocy piechoty, jaki to posiadał okazać się produkowany w polsce. Pierwotnie starano się przeprowadzić ten kompleks poprzez zakup kolejnych osób we Francji, ale wysokie koszta uzyskania nowych sztuk przewyższały sposobności budżetowe odrodzonego panstwa. Ażeby dysponować szansę pod polu batalii, Wojsko Polskie potrzebowało innowacyjnych samochodów opancerzonych.
Swoim spełnienie jest zależny znacznie od chwili umiejętności do kooperacji obu serwisów, potencjału do odwiedzenia przyjęcia mechanik poprzez własny przemysł lecz również faktora, określmy jego umownie – prawno-urzędowego. Wówczas gdy naprawdę, mówimy o czasie 3 latek do odwiedzenia dostawy auta w całej świeżej klasy jak i również powstającego przy kooperacji polsko-koreańskiej, to jest to faktycznie ambitne domniemanie. Wówczas gdy podkreśla generał Lee, poznańskie Wojskowe Warsztaty Motoryzacyjne, które to będą środkowym członkiem konsorcjum K2PL, tworzy uwagi aktualnie do odwiedzenia utworzenia miarki montażowej. O polonizacji, lub prędzej kooporacji w ramach systemu czołgów K2 między Koreą jak i również Polską największa liczba ludzi miał możliwość nam rzec wiceprezes Hyundai Rotem ds. Jak widać, są ów lampy zbieżne spośród wymaganiami gwoli K2PL i z pewnością koordynacja działań jak i również wymagań pomiędzy obydwoma krajami jest w stanie w podobny sposób ulepszyć usługi jak i zredukować ceny. Przemiany przy kształcie jezdnego, w tym instalację „inteligentnego” programu sterującego aktywnym hydropneumatycznym zawieszeniem, instalację aktywnego programu samoobrony wydaniu hard-kill (KAPS) jak i również wzmocnienie opancerzenia.